凌霄轻变元素传奇吉利银河A7双车正式上市
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
W1馆更是首次被全部划给了电驱动、底盘、空气悬架等底层零部件供应商，这在历届车展中是绝无仅有的。
大众和小鹏分别在A1和A4馆遥相呼应，对应着大众入股小鹏的技术合作。
更耐人寻味的是品牌间的邻居效应。
依附派：所有合资品牌和大部分二线自主，要么投靠华为，要么采购中国供应链的技术。
4江湖站队没有中立国的生死局这张展位图最残酷的地方，在于它清晰地画出了所有车企的站队图谱。
W3馆是华为的技术总坛，华为乾崑智驾、华为数字能源占据了半馆核心位置，阿维塔、奕境、启境三个合作品牌分列两侧。
而华为则用另一种方式证明了自己才是本届车展实际占地最大的参与者。
威马、爱驰、天际、高合这些曾经的新势力明星，捷豹路虎、玛莎拉蒂这些曾经的豪华品牌，本届车展全部缺席。
如果说博世是燃油车的心脏供应商，那么华为正在成为新能源汽车的大脑运营商。
在比亚迪和华为两大巨头的挤压下，汽车江湖已经没有中立国的生存空间。